翻开厚重的我国百年党史，从获得革新的巨大胜利到迈向民族的巨大复兴，一件件千锤百炼的革新文物，记录了一段段直抵人心的赤色故事、一个个继往开来的前史瞬间，是我国披荆斩棘、砥砺猛进最好的见证。
建党百年之际，中心广播电视总台、国家文物局、中心网信办联合推出《赤色印记——百件革新文物的声响档案》，3月22日起在中心广播电视总台央广我国之声正式开播，同步在总台央视新闻、央广网、云听等新媒体渠道上线位叙述人，用“最美声响”刻录百年回忆。
用声响刻录百年回忆，我是革新文物叙述人、电商主播薇娅。我叙述的文物是一本证书。鲜红的证书封面上，印着烫金的中华人民共和国国徽图画和“国家科技前进奖特等奖”几个大字。证书里边获奖项目一栏写着：包兰铁路沙坡头地段铁路治沙防护系统的树立；获奖单位是我国科学院兰州沙漠研讨所等。
△国家科技前进奖特等奖“包兰线沙坡头地段铁路治沙防护系统的树立”获奖证书
这本证书收藏在我国科学院寒区旱区环境与工程研讨所的档案室里，它的照片在宁夏中卫沙坡头沙漠博物馆展出。这本看似一般的证书，记录着我国人顽强拼搏、科学治沙、与天然对线日，华北通往西北的首要铁路干线之一——包兰铁路全线通车。它是我国甚至国际第一条穿越沙漠的铁路，其间，16公里是在100多米厚的腾格里沙漠活动沙丘区。中心方位便是现在的宁夏沙坡头风景区一带。
在此之前，国际上还没有在活动沙丘构筑铁路的先例。许多国外专家觉得，即便铁路建筑完结，运营也会遭到活动沙丘的侵扰，长期保持疏通安全几乎是不可能的事。
为了应战不可能，人们开端不断研讨测验。刚开端，为了阻挠沙漠活动，咱们先将麦草平铺到沙漠里，再用沙子盖在麦草上，企图固定住沙漠。可西北的冬季，一场劲风往后，枯燥的沙子早已从麦草的缝隙中漏了下去，麦草便常常被吹个精光。怎样将麦草固定住呢？曾担任铁路中卫固沙林场场长的张克智说，林场员工一次无心之举给了他们启示。
张克智：技能师傅跟员工在现场拿着铁锹，现场劲风吹的时分，看到麦草“哗哗”被风吹走了，有个员工拿着铁锹随手就把那个麦草挡了一下。挡了一下随手就扎到沙子里边去了，只要很少一撮麦草。劲风曩昔以后到现场调查，看到其他的全军覆没，麦草刮得一枝不剩，唯有扎到沙子里边的这一铁锹麦草仍是原封不动，这就遭到了启示。
在科学家们带领下，人们在无数次与大天然的对话中探究麦草方格的最优计划。比方麦草扎成什么形状？圆形仍是方形？再比方麦草的距离、巨细又是怎样？经过无数次实验，终究研讨出了尽人皆知的1米乘1米麦草方格治沙技能。它就像一张大网，把流沙牢牢地固定在网格区域内。看似简略的技能，在科研水平落后的情况下，科学家们经过近10年才重复实验证明出来。我国科学院沙坡头沙漠研讨实验站副站长张志山说：“这个事的确不容易，仅仅麦草方格固沙原理，花了10年时刻才解说出来。那这些仪器的话，便是自己渐渐研发，其时研发这种计沙仪，还有包含后来咱们风洞，风洞里边怎样吹啊什么的。”
麦草方格技能操作起来并不难，便是用1公斤重的小麦秸秆在沙漠里扎1米乘1米的草方格，扎入沙里和露在外面的麦秆长度，都为15厘米左右，这些显露的麦草在沙地上构成一个1米乘1米的围墙，固定住了沙漠的活动，对风构成必定的阻力。张志山说，这项技能“求真”的一同，还特别务实。
扎好麦草方格仅仅固定流沙的第一步。尔后，在麦草墙中撒下沙生植物的种子，跟着麦草腐朽，种子成长，地衣、蕨类、草本植物、灌木、半灌木替换成长，三五年间可构成一个小生态系统，让背叛的沙子乖顺起来。
闻名科学家、我国近代地理学和气象学奠基人竺可桢在他写的《向沙漠进军》一文中，对包兰铁路沙坡头段治沙效果作了如下点评：“咱们向沙漠进军，不光维护了农田，拓荒了绿地，并且对交通线路也起了防护效果。包兰铁路通车以来，火车在沙漠上行进，从来就没由于风沙的侵袭而产生意外事故。”
随后，科学家们和林场员工一同尽力，创造性地树立起了“五带一体”治沙防沙工程，便是以铁路为轴线，在两边别离树立固沙防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带和封沙育草带，保证了包兰铁路60多年的疏通无阻。1988年，“包兰铁路沙坡头地段铁路治沙防护系统的树立”被评为国家科学技能前进特等奖。
从高空俯视，吼叫的列车宛如一条钢铁巨龙络绎行进在沙海间。每到夏秋时节，包兰铁路沙坡头段两边，依旧能看到工人、农人扎麦草方格的身影。张克智说：“现在每年便是修修补补，哪里损坏了补上一点。由于沙漠是动态的，还需求人去维护它，还需求人去立异。这个技能也不能说是一了百了的。经过技能的前进，总还会立异一些技能出来，这都需求艰苦奋斗跟奉献精力。这个精力的确是需求传承。”
王惠：我是宁夏中卫沙坡头沙漠博物馆的一名讲解员。每逢讲起治沙的前史，眼前就呈现出一代代治沙人的艰苦进程。咱们所看到的沙坡头铁路治沙防护系统，维护了包兰铁路的疏通无阻，也为国内外治沙供给了我国才智。现在这儿已不再是魔鬼的城堡，而是具有无限活力的沙漠绿地。让咱们维护生态环境，从我做起。
